美国人要什幺?FIAT集团设计要角LorenzoRamaciotti阐述未来计画

浏览量:788 点赞:250 收藏:660 2020-07-30

美国人要什幺?FIAT集团设计要角LorenzoRamaciotti阐述未来计画 FIAT集团设计要角Lorenzo Ramaciotti阐述未来计画 众所皆知,美国车和欧洲车的从产品定位、消费喜好和设计风格完全不同;正如同你我很难将CHRYSLER 300C的豪迈大气和FIAT 500的精緻典雅去做联想;究竟要如何设计出同时受到大西洋两岸喜爱的产品?对FIAT集团设计要角Lorenzo Ramaciotti来说,更是每天都必须面对的课题。在与美国媒体AutoMotive的一次谈话中,Lorenzo Ramaciotti阐述个人对车坛趋势的想法。
美国人要什幺?FIAT集团设计要角LorenzoRamaciotti阐述未来计画 期待FIAT和CHRYSLER的结盟能为车坛注入新血 根据Lorenzo Ramaciotti的观察,美国车和欧洲车的差异性始终来自于消费者喜好和大小观念等方面迴然窘异。大多数美国人会选择硕大的外型和宽敞舒适的驾驶座;而欧洲人比较在意车身设计精巧和后座是否有足够空间。这也正是在不考虑价格等客观条件下,欧洲小车如FIAT 500在美国销售远不如CHRYSLER 旗下入门车Sebring的原因。
然而面对节能风潮和石油资源逐渐枯竭等情况下,美国车市近年有逐渐向小车靠拢的趋势;意味着欧美两地市场将渐趋一致。对此Lorenzo Ramaciotti乐观其成;这位汽车界的老将曾在义大利着名设计工作室Pininfarina服务超过30年,FERRARI 599 GTB Fiorano、Maserati GranTurismo皆有他的参与才能问世,在2007年成为FIAT设计大员后便随集团脚步开疆扩土,成为全球布局中不可或缺的人物。
美国CHRYSLER集团于金融危机时面临破产边缘,在FIAT与其执行长Sergio Marchionne于2009年4月间出手相救下,主导权落入FIAT手中,从此开始了一连串体质重建工程;当中包括大幅缩减经销体系与营运成本,总算让这个堪称是美国三大汽车集团之一的CHRYSLER,逐渐脱离一再亏损的命运。
由此看来,FIAT除了经营旗下的FERRARI、ALFA ROMEO、MASERATI等品牌外,已累计投资超过30亿美元;背负着复兴美国汽车工业的重大使命。由外型开始改变美国车给人的既定印象,使其脱胎换骨或许是正确第一步!
美国人要什幺?FIAT集团设计要角LorenzoRamaciotti阐述未来计画 始终只闻楼梯声的ALFA ROMEO 169原本预计採用CHRYSLER资源做量产开发  
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